BMW Z1
На БМВ З1 - первая модель BMW с линии Z серии родстер (двухместный кабриолет), и был выпущен в ограниченном количестве в период с 1989 по 1991 год.
В Z1 является уникальным для пластиковых кузовных панелей и вертикально раздвижные двери , которые идут в пороги. Это одна из первых БМВ использование многорычажной задней подвеской. Единственным трансмиссии Спецификация является 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель и 5-ступенчатая механическая коробка передач от Е30 325 спортивный.
В 1996 году З1 преемника, серийный Z3 иначалось производство.
Разработка и запуск
В начале 1985 года, компания BMW создала подразделение под названием BMW техник ГмбХ разработка концепций для новых автомобилей и технологий. Директор БМВ техник ГмбХ был Ульрих Бец, который курировал Z1 в развитии. Управление проектом было передано Клаус Фауст, когда Бэз оставил BMW в октябре 1988 года. ведущий дизайнер был вред Lagaay.
В августе 1985 года на BMW совет одобрил для дальнейшей разработки первый концепт автомобиля BMW technik, которая, в З1. год спустя, первый дорожный прототип был подготовлен и BMW публично показали проект. Модель купе также был предметом исследования дизайна, но при этом не доходят до производства.
В начале 1987 года, BMW объявила о том, что З1 бы войти в производство, и в сентябре 1987 года на производстве формы Z1 был представлен на Франкфуртском автосалоне. Производство началось в октябре 1988 года. первоначальная цена целью был ДМ 80,000, однако к моменту начала производства, Базовая цена возросла до ДМ 83,000.
Двери
Двери уникальны тем, что их втягивают вертикально, вместо традиционной конструкции, которые качели наружу или вверх (первая машина с выдвижной двери был в 1954 Кайзер Даррин, хотя такие двери двигать вперед а не вниз). Тело с его высокими подоконниками, предлагает защиту от сбоев независимым от двери, и возможно (хотя, возможно, не права в некоторых странах) для Z1 в эксплуатации с двери опускается.
Окнами можно управлять независимо от дверей, хотя они задвигаются автоматически, если дверь опускается. Как окна и двери приводятся в действие от электродвигателей через зубчатые резиновые ремни и могут быть перемещены вручную в экстренной ситуации.
Тела
Помимо уникального дизайна двери, Z1 в корпусе было несколько других нововведений: съемные пластиковые панели кузова, плоские поддона, рулон обруч встроен в ветровое стекло окружают и постоянно цинк сварных швов.[6][7][8]
Боковые панели и двери изготавливаются из ГЭс Xenoy термопластика.[7] капот, багажник, крыша и крышка стеклопластик комплектующих Сегер + Гофман АГ. Автомобиль окрашен в специальный гибкий лаком, разработанную совместно АКЗО покрытий и BMW техник ГмбХ. Во время z1s преимущества запуска, БМВ предложил владельцам приобрести дополнительный набор кузовных панелей и изменить цвет автомобиля время от времени. Автомобиль с передним приводом с все панели полностью удален, аналогично Понтиак Фиеро. BMW отметили, что тело может быть полностью заменили за 40 минут, хотя у Z1 владельцы сообщили, что это может быть оптимистично.[9]
Аэродинамики были в центре конструкции корабля. В плоских пластиковых поддона используется для экранного эффекта аэродинамики и заднего бампера - в сочетании с аэродинамической формы глушителя - форм диффузором, чтобы уменьшить задний лифт.[6] в передней части, как сообщается, вызывает высокое давление зоны перед передними колесами, чтобы увеличить передние колеса тягу.[10] В Z1 оснащен коэффициент аэродинамического сопротивления в 0.36 грд с верхней вверх или 0,43 грд с ним вниз.
Фар[редактировать]
В Z1 был использован Ксеноновые фары до их введения в Е32 7 серии, делая Z1-это первый BMW для использования ксеноновых фар.[8]
Подвеска[редактировать]
Задняя подвеска, называемый Z ось, был специально разработан для З1.[11][12] он был одним из первых БМВ в установлена многорычажная конструкция.[8] в 1990-е годы, на З мост будут использованы на различные группы BMW автомобилей, в том числе Е36 3 серии и автомагистрали r40 Ровер 75.
Передняя подвеска как на Е30 325 спортивный.[13] колеса, похожие на E30 325 спортивный, не 15-дюймовый диаметра (380 мм) на 7-дюймовых (180 мм) колеса на передней и задней панели, оснащен 205/55VR-15 шины.[14]
Трансмиссия[редактировать]
Единственным трансмиссия конфигурация 2,5-литровый М20) рядный шестицилиндровый двигатель и пятиступенчатую коробку getrag 260/5 механическая коробка передач, произведенная в Е30 325 спортивный. Двигателя 2,494 ГК (152 КР в) л SOHC рядный шестицилиндровый двигатель, который производит 125 кВт (168 л. с.) при 5800 оборотах в минуту и 222 Н·м (164 футов·lbf) крутящего момента.
Двигатель сидит наклонена на 20 градусов вправо, чтобы вместить низким hoodline.
Z Серия
Основная статья: БМВ Z серии
На "З" В Z1 изначально стоял за Цукунфт, в немецком слово в будущем. Позже автомобили в Z серии и Z3, Z4 в арендуи Зет8, которые были доступны как 2-местный кабриолет (однако некоторые модели также доступны в 2-местных купе).
Производство
В Z1 был произведен с марта 1989 по июнь 1991 года,(p258) и 8 000 автомобилей были произведены. все машины были с левым рулем, а большинство (6,443) были проданы в БМВ родной немецкий рынок. в стране получать второе-наибольшее количество z1s преимущества, Италии, получили менее 7% от общего объема проданных на внутреннем рынке. БМВ Z1 в автомобили официально импортированы во Францию для продажи есть желтые фары вместо ясности найден в другом месте.(п8)
Первоначальный спрос был сильным, с BMW прием заказов на 3500 машин, прежде чем производство началось. тем не менее, спрос значительно упал примерно в 1988 г. и BMW, закончившийся производства в 1991 году. Есть предположение, что падение спроса было обусловлено в начале завышенным спросом со спекулятивными инвесторами. в 1988, однако, BMW был процитирован, что они 35,000 заказы на З1.
Компания BMW, как сообщается, не нужно строить каждый день более 10-20 З1 средствами. более половины всех З1 средств (в частности, 4,091) были произведены для 1990 модельного года. Семьдесят восемь З1 средствами, как сообщается, были использованы в качестве тестовых мулов, хотя большинство из них были позже проданы без гарантии и, предположительно, по более низкой цене. ни одно из З1 автомобилей было продано с кондиционером. Приборной панели очень маленький и нет места для тепла и охлаждения.
В Z1 был доступен в шести цветов кузова и четырех цветов интерьера. Красный-самый распространенный цвет кузова. большинство (6,177) были красный, черный, или зеленый с темно-серым интерьером. светло-желтый экстерьер (удовольствие-гелб в Германии или забавную желтую на английском языке; 133 примеры на заказ) или красный (38 примеров) являются самыми редкими З1 цвета. Цвет : бассейн синий и так оранжевые были зарезервированы для автомобильных дизайнеров, Ульрих Бец и вред Lagaay.
Обзор
Производитель БМВ
Производство Март 1989 – Июнь 1991
Дизайнер Вред Lagaay (1986)
Кузов и шасси
Стиль тела 2-местный кабриолет
Макет Макет О.
Обзоры BMW Е30
Трансмиссии
Двигатель 2.5 Л М20 И6
Размеры
Колесная база 2,447 мм (96.3 в)
Длина 3,921 мм (154.4 в)
Ширина 1,690 мм (67 дюймов)
Высота 1,227 мм (48.3 в)
Снаряженная масса 1,250 кг (2,760 кг)
Хронология
Преемник БМВ Z3
