На BMW новые шесть СЅ (внутреннее имя БМВ Е9)- это двухдверное купе, построенное на БМВ с Карманн с 1968 по 1975 год. Он был разработан новый классна основе модели BMW 2000 CS в купе, который был расширен, чтобы содержать БМВ М30 прямо-6 двигатель используется в Е3 седан.
В Е9 платформы, особенно 3.0 csl по омологации специальные, был очень успешным в гонках, особенно в Европейском кузовном чемпионате и компании Deutsche Rennsport Meisterschaft. Это позволило установить статус БМВ как спортивный автомобиль для водителя.
Происхождение: 2000 и с 2000 по CS
БМВ 2000С и 2000 СЅ были введены в 1965 году. На основе нового класса, в 2000 С и CS были Карманн-встроенный купе с потом-новые двухлитровые версии М10 двигатель. В 2000 г был один Карбюраторный двигатель, который произвел 100 лошадиных сил (75 кВт), и был доступен с ручной или автоматической коробкой передач, в то время как в 2000 году КС было два карбюратора двигателя, которые произвели 120 лошадиных сил (89 кВт) и был доступен только с механической коробкой передач.
2800 СЅ
Первый из Э9 купе, на 2800 СЅ, заменил 2000 C и 2000 CS в 1968. Колесная база и длина были увеличены, чтобы позволить моторного отсека будет достаточно, чтобы вместить новый рядный шестицилиндровый двигатель под кодовым названием М30, и передней части автомобиля был рестайлинг, чтобы походить на Е3 седан. на задний мост, однако, осталась та же, что и в меньшей "Нойе классе" модели и задние тормоза были изначально барабаны - это означает, что 2800 saloon был лучше выполнять машины, как это было также легче. Таким образом, преимущества в CS были строго оптические, для начала. На 2800 СЅ используется 2,788 ГК (170.1 Cu в) версия движка используется в Е3 седанов. двигатель производит 170 лошадиных сил (130 кВт) при 6000 оборотах в минуту.
Не только был 2800 КС легче, чем в предыдущем 2000 CS, он также имел меньший фронтальной стороны, дальнейшее повышение производительности.
И 3.0 CS/Ибк
В 2800CS был заменен на 3.0 CS и 3.0 CSI в 1971. Двигатель было скучно, чтобы дать смещение 2,986 ГК (182.2 Cu В), И было предложено с 9.0:1 степень сжатия, сдвоенным карбюратором, и 180 лошадиных сил (130 кВт) при 6000 оборотах в 3.0 CS или с 9.5:1 степень сжатия, Бош д-Джетроник впрыском топливаи мощностью 200 л. с. (150 кВт) при 5500 оборотах в 3.0 криминалист. есть 4 ступенчатая механическая и автоматическая коробка передач вариант.
Они были проданы в США с 1970 по 1974, на Макс Хоффман. Он был импортером и эксклюзивным дистрибьютором на BMW, начиная с середины шестидесятых, пока продажа его бизнеса BMW в Северной Америке в 1975 году. 1974 Модель машины выпирающий 5 миль в час бамперов.
3.0 ЦСЛ
Введена в мае 1972 года,[8] в 3.0 csl все было омологации специальные построен, чтобы сделать автомобиль подходящ для гонок в Европейском кузовном чемпионате. 1,265 было построено.
"Л" в обозначении означает лейхт (свет), в отличие от других БМВ обозначения, где оно означало Ланг (длинный). Легкость была достигнута с помощью тоньше стали строить корпуса, удаление отделка и звукоизоляция, с использованием алюминиевого сплава дверей, капота, и багажника, и через Плексиглас боковые стекла. в пятьсот 3.0 криминалисты экспортируется в Соединенное Королевство были не совсем как другие, а импортер настаивали на сохранении звукоизоляция, Электрические стеклоподъемники, так и акции Э9 бамперы на эти автомобили. КЛР никогда не был продан в Соединенных Штатах.
Изначально используя тот же движок, что и 3.0 CS, в 3.0 csl все дали очень небольшое увеличение водоизмещения до 3,003 ГК (183.3 Cu В) за счет увеличения двигатель отверстие на четверть миллиметра. это было сделано в августе 1972 года, чтобы позволить ЦНБ мчался в "три литра" гоночной категории, что позволяет на некоторое увеличение водоизмещения в гоночных автомобилях.[8] в 1973 году двигатель в 3.0 ЦСЛ дали другое, более существенное увеличение водоизмещения до 3,153 ГК (192.4 Cu В) за счет увеличения хода поршня до 84 мм (3.3 В). Это окончательная версия 3.0 ЦСЛ была омологирована в июле 1973 года наряду с аэродинамическим пакетом, включая большой плотины воздуха, короткие ребра, идущие вдоль передних крыльев, спойлер над и за задней кромкой крыши и высокое заднее крыло. задние крылья не были установлены на заводе, но остались в багажнике для установки после покупки. Это было сделано потому, что крылья были запрещены для использования на дорогах Германии. Полный Аэро пакет заработал гонки криминалисты прозвище "Бэтмобиль".
В 1973 году Тони Hezemans выиграл Европейский кузовной чемпионат в 3.0 csl и совместно управлял 3.0 ЦНБ с Дитер Квестер к классу победу в Ле-Мане. Hezemans и Квестеров оттеснили на второе место в 1973 немецком кузовном Гран-При на Нюрбургринге, был избит только Крис Амон и Ханс-Йоахим застрял в другом 3.0 csl все. 3.0 криминалисты хотели выиграть Европейского кузовного чемпионата снова в каждый год с 1975 по 1979 год.
На 3.0 csl все мчался в ИМСА ГТ чемпионат в 1975 году, Сэм Поузи, Брайан Редман, и Ронни Петерсон выигрывать гонки по ходу сезона.
Первые два БМВ художественный автомобили были 3.0 криминалисты; первая была написана Александр Колдер , второй - Фрэнк Стелла.
В 3.5 ЦНБ был построен для группы 5 гонки и BMW выиграл три гонки в 1976 Чемпионат мира для делает с этой моделью.
Обзор
Производитель БМВ (недавно сталкивался с Карманн)
Также называется Новый Шесть Купе
Производство 1968-1975
Кузов и шасси
Класс Гранд-туреры
Макет Макет О.
Тип кузова(ы) Купе
Средствами 2800 СЅ
3.0 для cs
3.0 Ибк
3.0 ЦСЛ
2.5 СЅ
Обзоры 2000 с, 2000 в CS,
Е3 седанов
Трансмиссии
Двигатель(ы) М30 прямые 6 двигателей:
2.5 л Твин карбюратора (2.5 кв)
2.8 Л карбюратор Твин (2800 СЅ)
3.0 L Твин карбюратора (3.0 ЗС)
3.0 л впрыск топлива (3.0 криминалист, 1971-1973 3.0 ЦСЛ)
3.2 л. с распределенным впрыском топлива (1973-1975 3.0 ЦСЛ)
Передача(с) 4 ступенчатая механическая
3 скорости автоматическая
Размеры
Колесная база 2,624 мм (103 в)
Длина 4,660 мм (183 в)
Ширина 1,670 мм (66 в)
Высота 1,370 мм (54 дюйма)
Снаряженная масса 1,420 кг (3,131 ЛБ)
Хронология
Предшественник БМВ 2000С, КОМПАНИЯ BMW 2000CS
Преемник БМВ Е24 (BMW 6-й серии)
