На БМВ 8-серии (шасси код: Е31) является Гранд Tourer , построенный на BMW с 1989 по 1999 оснащается либо двигателем V8 или V12 объемом двигателя. При этом он вытеснит оригинал Е24 на основе 6-й серии в 1991 году, распространенное заблуждение состоит в том, что 8 серия была разработана в качестве преемника. На самом деле это был совершенно новый класс направлены на другой рынок, однако, со значительно более высокой цене и более высокую производительность, чем Серия 6.
Дизайн серии 8 началась в 1984 году, с окончательным этапе проектирования и производства разработка началась в 1986 году. 8-я серия дебютировала на Франкфуртском автосалоне (iaa) в начале сентября 1989 года. Серия 8 предназначен для перемещения за пределы рынка оригинальной серии 6. Серия 8 значительно улучшена производительность, впрочем, как и гораздо более высокую закупочную цену.
Более 1,5 миллиардов немецких марок были потрачены на общее развитие (2008 США почти $1 млрд). BMW используется САПР инструментов, все-таки необычно в то время, дизайн автомобиля все-новое тело. В сочетании с испытания в аэродинамической трубе, в результате автомобиль имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0.29 в, значительное улучшение от предыдущей БМВ М6/называться 635csiс 0.39.
Серия 8 предложил первый V-12 двигатель в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач на автомобиль. Это был первый автомобиль с функцией шины can—форма мультиплексная электропроводка для автомобилей, что является сейчас отраслевым стандартам. Он был также одним из первых автомобилей, который будет оснащен электронный привод по проводам дроссельной заслонки. В 8 серии был одним из первых автомобилей БМВ, вместе с З1, чтобы использовать многорычажная Задняя ось.
В то время как CAD моделирования позволило автомобиля цельным быть 8 фунтов (3 кг) легче, чем его предшественник, автомобиль был существенно тяжелее, когда завершен из-за большого двигателя и добавлены предметы роскоши—источник нареканий со стороны тех, кто хотел BMW, чтобы сконцентрироваться на опыт вождения. Некоторые из веса автомобиля может быть из-за его бесстолпное "хардтоп" Тип тела, которых не хватало "Б" пост. Этот стиль тела, происходящих в Соединенных Штатах в конце 1940-х, покинули Детройт в конце 1970-х годов.
Продажи серии 8 пострадали от глобального спада в начале 1990-х годов, войны в Персидском заливе и энергетических скачков цен. Как результат, планы на М8 суперкара были сняты в 1991 году.
БМВ рванул серии 8 от североамериканском рынке в 1997 году, продав за семь лет только 7,232 автомобилей. БМВ продолжали выпускать в Европе до 1999 года. Конечной продукции по всему миру в общей сложности было 31,062.[1][3] Базовая цена для начального уровня 8 серии в начале 1990-х годов началась в $70,000 диапазон, который составляет $128,321 в 2016 году.[4][5]
840Ci
В 840Ci существует два различных модификаций двигателей. Первый использовал 4 литра M60B40 двигатель с 286 л. с. (210 кВт) и выпускался с середины 1993 до конца 1995 года. С середины 1995 года, производством прекращено в новый 4.4-литровый M62B44 двигатель, который имел лучшую экономию топлива и более крутящего момента, хотя мощность осталась неизменной.
В 840Ci был доступен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, хотя европейские автомобили был предоставлен выбор из 6-ступенчатой механической коробкой передач. Единственными внешними признаками, отличающими модель V8 от модели V12 была квад круглые выхлопные трубы, которые были в моделях V12 объемом. В 840Ci остался в производстве до мая 1999 года.
850i
Существует некоторая путаница в том, когда и почему стал 850i 850Ci. Изменение произошло в связи с введением 850CSi и считается, что BMW решил включить "С" в названии модели обозначает, что "купе", как двухдверные автомобили 3-й серии наряду с 8 серии читать 323Ci, 328Ci и так далее. Путаница началась, когда BMW установил новый M73B54 двигателя в автомобиле. Это не был мгновенный переход, да и вообще как на М70 и М73 автомобили с такими двигателями сошел с производственной бок-о-бок строк около девяти месяцев в 1994 году, оба назвали 850Ci.
Как смещение М73 увеличился до 5.4 литров и степени сжатия выросла, Выходная мощность близка к 326 л. с. (240 кВт; 322 л. с.).
850CSi
Как топ-оф-диапазоне спортс турер, на 850CSi переняла от прототипа М8. На 850CSi используется тот же движок, что 850i, который был настроен так значительно, что BMW присвоенный ему новый код двигателя: S70B56. Увеличение объема до 5.6 литра и увеличить мощность до 380 л. с. (279 кВт; 375 л. с.).
Доработанная подвеска 850CSi входит, более жесткие пружины и амортизаторы, которые уменьшили клиренс автомобиля. Рециркуляционный передаточное отношение рулевого механизма мяч упал на 15% по запасу Е31 установки. Модель также красовалась в шахматном порядке метательные звездочки. Передние и задние бамперы были изменены для улучшения аэродинамических характеристик. Четыре круглые выхлопные трубы из нержавеющей стали заменили на площади советов, найденных на других моделях. 6-ступенчатая механическая коробка передач была единственным вариантом трансмиссии. В Европе, все 850CSi пришел с четырьмя колесами (АХК - Активничать Hinterachs-Кинематик, Активный задний мост Кинематика), форсированным и вентилируемые тормоза с плавающими передними дисками, задний дифференциал масляный радиатор, охладитель моторного масла, двухцветный салон, спортивные сиденья, и видоизмененные зеркала. В Соединенных Штатах, автомобили взамен получил "БМВ Моторспорт" писать на doorhandles.
Производство данной модели закончилось в конце 1996 года, потому что движок С70 не может быть изменен, чтобы соответствовать новым нормам выбросов без существенной реорганизации.
Прототип модели
830i
В 830i был прототип, что не доходят до производства.[6][7] в качестве потенциальной модели начального уровня, в 830i было использовать 3-литровый V8 с 218 л. с. (160 кВт; 215 л. с.) с 530i и 730i с, известный как внутренне M60B30. Было выпущено восемнадцать машин, тринадцать из которых была установлена Автоматическая КП. эта модель была заменена на 840Ci и почти все 18 машин были разобраны; один автомобиль находится в музее BMW.
850i Кабриолет
В серии 8 было запланировано с самого начала с конвертируемую версию в виду. Хотя 850i Кабриолет разработан на готовность производства, он никогда не пошел в производство. В относительно позднюю дату было решено, что эта модель вряд ли удастся вернуть свои затраты на разработку. Прототип в красный находится в Музее BMW в Мюнхене.
М8
Изначально задумывался как Феррари конкурент оснащен специальным 550 л. с. (410 кВт; 558 л. с.) версия С70 двигателя, по сути скучно версии М70 с экспериментальными мультиклапана головки цилиндров. Распространенное заблуждение заключается в том, что этот двигатель работает на Макларен Ф1. Когда это было предложено в McLaren дизайнер Гордон Мюррей, однако, эта идея была отвергнута, потому что двигатель слишком тяжелый и длинный для Макларен Ф1. Скорее, вариации на оригинальную С70 используется на 850csi, на С70/2 и S70/3 были использованы для Макларен Ф1. (Вариации используется на прототипе M8 был двигатель С70/1.)
Проект был в конечном счете отменен, потому что БМВ решил, что нет рынка для М8. Единственный экземпляр из когда-либо созданных (который, как сообщается, даже не дороги) был заперт на BMW в компании Giftschrank (яд хранение). BMW и M-подразделения было категорически отрицает, что машина была даже возможность с самых первых этапов его развития. А исключительной особенностью мира в феврале 2010 года журнал автомобиля BMW, однако, показали, что прототипом М8 до сих пор существует в полном объеме. Автомобиль был представлен журналистам в первый раз на 2 июля 2010 года в Музее BMW в Мюнхене. единственный публичный показ автомобиля произошло 17 августа 2012 года в 'легенды Автобана' авто-шоу, состоявшемся в Кармель, Калифорния. автомобиль был специально отправлен из Германии на внешний вид.
А М8 так и не был произведен, интересно отметить, что 850CSi была также настроена на БМВ М дивизионе. Кроме спортивного М-настроенный двигатель (как было определено с префикса вместо префикса М, что не М настроенный двигатель будет иметь), машину по вин идентифицирует автомобиль, как строится БМВ Моторспорт (а СДР приставку) вместо БМВ АГ (по версии WBA префикс). Согласно собственным протоколом БМВ, на 850CSi как рынок был по сути де-настроенный версия предполагаемого М8.[
Мотоспорт
Серия 8-очень редкий автомобиль, чтобы увидеть в любом виде автоспорта. Одним из наиболее успешных примеров был построен Wagenstetter Мотоспорт впрочем, и до недавнего времени гонял на Нюрбургринге vln на выносливость чемпионата. Она основана на 840i, но сейчас есть Е39 М5 5,0-литровый V8, который имеет 555 л. с. (414 кВт; 563 л. с.) и 472 фунт-фут (640 Н·м) крутящего момента, и шестиступенчатой коробкой передач от того же автомобиля.
