На БМВ 340, впоследствии перепод маркой как ЭМВ 340, был большой шести-цилиндровый четырех-дверный легковой седан, произведенных в Айзенах изначально во имя БМВ. Пятидверный 340 универсалы также выпускались. Он был описан в 1948 году как первая новая модель автомобиля, произведенного в Германии после войны: несмотря на новые кузовные панели, под кожей он был модифицированной версией БМВ 326 с которым она разделяет его двигатель и колесная база, и которые первоначально были коммерциализированы в 1936 году. В 326 тем не менее, инновационный и хорошо воспринимается продукта и 340, которые включен ряд улучшений, был замечен в качестве желаемого автомобиля в 1950-х годах. Первые годы были раздирают споры сосредоточены на собственности на завод, где он был собран и производителей прав на использование БМВ именем. Позднее появились автомобили под маркой ЭМВ 340s, и именно под этим именем, что 340s-прежнему будет продаваться как минимум до 1953.
Купе версия, выпущенная в 1937 году как БМВ 327, также была восстановлена после войны и выпускался параллельно с 340 до примерно 1955, под маркой в последние годы, как окна emw 327.
В Айзенахе завода
BMW стал производитель рентабельных автомобилей, когда в конце 1928 года приобрела бизнес Fahrzeugfabrik eisenach в г. А., в чьи активы входит завод в Айзенахе, а затем занимается изготовлением по лицензии, разработанная в Великобритании Остин 7с. В ходе производства 1930-х годов BMW автомобиль расцвела: завод в Айзенахе был по всему объему этот период BMW по производству автомобилей.
В 1945 году город был оккупирован американскими войсками, а потом уже согласованы между союзниками, что вся Тюрингия попадают в Советской оккупационной зоне: переход региона к советам состоялся в июле 1945 года. Казалось, вероятно, что БМВ производственные мощности будут упакованы в ящики и доставлены железнодорожным транспортом в Советский Союз как часть значительных послевоенных репараций пакет. Тем временем, выжившие рабочие, возвращаясь с войны возобновили производство, и небольшое количество 326s собрались после этого автомобиль довоенного дизайна. Альберт Зайдлер, человек, отвечающий Айзенах мотоциклов производства, продемонстрировали меньший 321 модель для Маршала Жукова и защищены от него заказ на пять новых автомобилей.
Будущее завода в Айзенахе был спорным вопросом в неопределенности конце 1945 года. Мюнхен основан БМВ попытки восстановить их растения были не сочувственно получила от оккупантов, которые, видимо, памятуя о БМВ военное время роль в качестве производителей двигателей для боевых самолетов. Тем не менее, в ноябре 1945 года завод получил от россиян заказ еще на 3000 автомобилей и мотоциклов, и меньше чем год спустя, в сентябре 1946 года завод был интегрирован в советскую ОЖА хозяйствующего субъекта: для Айзенах, состав командной экономики уже начался.
Рождения
К концу 1948 года 340 был разработан с целью выработки готовности. Она разделяет 287 см (113 в) колесная база и центральный орган секции 326, но bonnet / клобук было угловатое, с фарами в передних крыльях. Передняя решетка, содержащая горизонтальный металлический ламели в виде приблизительной полу треугольник с последующим современный стиль тенденции наблюдаются и в других конструкциях, в том числе Пежо 203 запущен примерно в то же время, как BMW 340.
В задней части автомобиля также были переработаны. Вдохновленный тенденциями, которые имели место в США в начале десятилетия, 340 получили внешний багажник / загрузки крышкой, что позволяет пользователям получить доступ к камера без необходимости сложить задние сиденья покоя и борьбы, чтобы открыть пространство за ней. Запасное колесо было перемещено от своей традиционной позиции (прикреплен к задней панели автомобиля) для ровной укладки под деревянные ‘фальшпол в багажнике / багажник. Укладываться с запасным колесом был "провал" комплект, который включал в себя Джека и воздушный насос. Инструмент комплект поставляется с автомобиля также включены внутренней шины / пробка покрышки и специальный ключ для прокачки любые воздушные карманы из тормозной жидкости.
Конфигурации интерьера в целом следует, что из 326 изначально. В более поздних моделях отдельные передние сиденья были заменены единым сиденьем, и свободных мест пространство дополнительно увеличивается на удаление центрального подлокотника заднего сиденья.
Технические
Выходная мощность от 1971 куб. см прямо-6 двигатель 54 л. с. (40 кВт).
Механически 340 перенесены некоторые расширенные функции своего предшественника. Четырех-ступенчатая коробка передач 326 появился в 340: однако, кабель связи, который доказал свою подверженных повреждению, была заменена более надежной системы тяг.
Особенно интригующий компонент в моторном отсеке был механический самоочищающийся масляный фильтр. Расположена над педалью сцепления, устройство занято скребок прикреплен храповик, который двигался постепенно, проехали чуть дальше, с каждой последующей работой педали сцепления.
Блок двигателя был водяным охлаждением с помощью радиатора, что большинство владельцев автомобилей 21-го века захотели поднимите капот / капот будет мгновенно признано таковым. Но тут тоже подход был не совсем обычным. Что, возможно, отражает более холодные зимние температуры регулярно в Центральной и Восточной Европе, радиатор был защищен на ее наружной поверхности слепой, который может быть поднят или опущен с места водителя, устройство также работает на некоторых российских автомобили. В холодную погоду водитель был в состоянии уменьшить количество холодного воздуха, проходящего через радиатор, полностью опустив радиатор-слепой. Это позволило минимизировать период, в течение которого двигатель работал ниже его эффективную рабочую температуру. Ранее на приборной панели-установили датчик температуры двигателя, водитель был в состоянии предвидеть и избежать риска перегрева путем повышения шторка радиатора двигателя приблизился к своему эффективная Рабочая температура до 80 °C (176 °Ф).
Автомобиль продается с 1952 года также показал топлива на основе пассажирского обогреватель кабины. Для того, чтобы зажечь обогреватель надо было сначала открыть маленький краник в моторном отсеке, после чего поток горячего воздуха можно регулировать с помощью управления в пространстве для ног со стороны пассажира.
В признании того, что 340 был разработан на скорую руку, под суб-оптимальные условия, подвергались в 10 000-километровый марафон теста несколько раньше ‘мелкосерийное производство’ автомобилей уровне. Успешное завершение этого испытания являются публичной демонстрации уверенности производителя в том, что автомобиль был готов к серийному производству, которое началось в 1949 году.
Производства и коммерциализации
В 1930-е годы 326 было видно, как компактную модель, но с 1948 сталь была в дефиците. Европейские автомобили сократился вместе с доходами потребителей. В то время, когда Мерседес-Бенц автомобильного производства был почти полностью ограничен четырьмя цилиндрами Мерседес Бенц 170 моделей, большой шестицилиндровый автомобиль BMW 340 нашли себе дизайн и технические характеристики, что дает ей право на более высокое место положения.
Объем производители авто зависит от сети специализированных поставщиков для компонентов и сборочных узлов: 340 производство выделены новые задачи, обусловленные все более очевидным и политическую разобщенность Германии. В июне 1948 г. Гессе , основанные Банк немецких земель был запущен немецкой марки и власти в Советской зоне оккупации сталкиваются с неожиданной и непрошеной валютного кризиса, были вынуждены ввести Остмарк. До 1990 взаимной конвертируемости не является особенностью взаимоотношений между Восточной и Западной марки, и это, наряду с развитием физических и политических барьеров между Востоком и Западом, покинул завод в Айзенахе отрезаны от ключевых поставщиков теперь, расположенном в Западной Германии. Фирма была вынуждена сменить поставщика или производства компонентов в доме, часто зависит от подробных инструкций, предоставленных бывшим поставщиков 326 компоненты. Где инструкции или компонент поставки были отложены, производство застопорилось. Трудности с компонентом питания светодиодной понятно проблем, связанных с дефектами качества.
Несмотря на эти вопросы качества, 340s были проданы в крупные центральные европейские экспортные рынки, так и на Западе "железным занавесом", особенно в западных зонах Германии. Заказчики стремились выглядеть BMW в Мюнхене, чтобы исправить производственные дефекты, когда эти появились в моделях Айзенах. Дело все больше становился бельмом на глазу мюнхенской фирмы, которые в 1940-х годах не было автомобильного производства собственного фонда и бег, и которые были не в состоянии влиять Айзенах качество продукта. Многие 340s были также отправлены в Советский Союз, где выжившие среди них и ценится энтузиастами.
В 340-прежнему оставался в центре сложное переплетение политических, правовых и коммерческих споров. В ноябре 1950 года Постановление государственного суда в Дюссельдорфе пригрозил поставить под угрозу доступ к Айзенах предприятия много дорогих западных конвертируемой валюте, если завод продолжает продавать 340 как BMW. Похоже, что после июля 1952 года не 340s были проданы в БМВ, по крайней мере, на западных рынках. БМВ 340 подвернулся под маркой как ЭМВ 340, знакомый сине-белый круг значок заменяется подобной формы красно-белый. (Б В БМВ стоял Английский, баварский: Е В ЭМВ стоял в eisenacher.) В Восточной Германии и Польши, и несколько меньше других советских контролируемых брата-государства, машины, продолжал некоторое время будет продаваться как BMW, возможно, для того, чтобы использовать существующие запасы БМВ значки и колпаки колес.
Завод, который в 1945 перешел под контроль россиян, был передан под управление новой Восточной Германии в 1952 году. В 1953 году предприятие было переименовано ВЭБ Automobilwerk eisenach в. Правительство осознает необходимость, чтобы не быть замеченными отстать от Западной Германии, которая теперь превратилась в агрессивно-потребительской фазы. В Берлине, количество производства легковых автомобилей стал приоритетным, и небольшим двухтактным двигателем автомобили могли быть произведены в большем количестве, чем большие четырехтактных шестицилиндровых седанов. Последние 340 был, вероятно, построен в 1953 году, хотя его купе брата по-прежнему предлагались в течение следующих двух лет.
