На БМВ 321 - это компактный шестицилиндровый автомобиль  производится на баварской фирмы между 1938 и 1941. После 1945 года выпуск 321 возобновились в Айзенах завода и продолжались до 1950 года.
Запуск
В 321 был введен в начале 1939 года в качестве преемника на BMW 320. он сидел на укороченной версии БМВ 326 шасси. В 321 отличались от 320 в передней подвеске, его большие шины, и его стиль. В то время как 320 используется передняя подвеска производным от БМВ 303, с высоким установлены поперечные рессоры и нижней контроля над вооружениями, в 321 используется передняя подвеска от 326, с верхней контроля над вооружениями и низкие установлены поперечные рессоры.

Варианты тела
Автомобиль был доступен как двухдверный седан и двухдверный кабриолет. кроме того, BMW предложили шасси-подходит только для тренера-сложенное тело.

Двигатель и трансмиссия
В 1971 куб. см рядный 6 M78 двигатель был основан на двигателе в автомобилях BMW 326 с заявленной выходной мощностью 45 л. с. (33 кВт; 44 л. с.) и максимальная скорость 115 км/ч (71 миль / ч).четыре-ступенчатая механическая коробка передач была также одна уже видели на 326.

Коммерческие
Два года после введения 321, в 1941 году, производство автомобилей на заводе в Айзенахе была приостановлена в пользу военного производства. к тому времени, 3,814 были построены.

Производство после Второй Мировой Войны
В 1945 году в Эйзенахе была оккупирована американскими войсками, но к тому времени оно уже было согласовано между союзниками, что вся Тюрингия  попадают в Советской оккупационной зоне: переход региона к советам состоялся в июле 1945 года. Казалось, вероятно, что БМВ производственные мощности будут упакованы в ящики и доставлены железнодорожным транспортом в СССР в рамках существенного пакета репарации после войны. Тем временем, выжившие рабочие, возвращаясь с войны возобновила производство автомобилей, в очень небольших масштабах, используя довоенных конструкций. Альберт Зайдлер, человеку из Айзенаха мотоциклов производства, продемонстрировали 321 на Маршала Жукова и защищены от него заказ на пять новых автомобилей. Россияне, видимо, произвело впечатление, и завод перешел под контроль “Sowjetische Машиненбау АГ Awtowelo”, Советский Режиссер холдинг, ориентированный на производство автомобилей. Еще 8,996 БМВ 321s, как полагают, были построены в период между 1945 и 1950 годами. Большинство появляются остался к востоку от железного занавеса, многие из которых были доставлены в Советский Союз как часть пакета компенсаций в отношении Второй Мировой Войны. Существуют доказательства того, для экспорта на запад: автомобиль был объявлен в Швейцарии в 1949 году с розничной ценой ХСН 10,300.

Обзор
Производитель Байерише Моторен Верке АГ (БМВ)
Sowjetische Машиненбау АГ Awtowelo
Производство 1938-1941, 3,814 причине
1945 - 1950, 8,996 причине
Кузов и шасси
Класс Автомобиль среднего размера
Стиль тела 2-дверный седан
2-дверный кабриолет
Макет Макет О.
Обзоры АВТОМОБИЛЬ BMW 326
И BMW 320
БМВ 340
Трансмиссии
Двигатель 1,971 куб. см. (120.3 Cu в) M78 И6
Передача 4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база 2750 мм (108 дюймов)
Длина 4.500 мм (180 в)
Ширина 1,540 мм (61 дюйм)
Высота 1500 мм (59 дюймов)
Снаряженная масса 1000 кг (2200 фунтов)
(замеры приблизительные)
Хронология
Предшественник БМВ 320
Преемник BMW новый класс