На автомобиль BMW 3200 CS в спортивном кузовного производства автомобилей BMW в период с января 1962 г. и сентябре 1965 года. Он был разработан дизайн-ателье bertone и был представлен в 1961 году на Франкфуртском автосалоне. Были построены более пятисот.
В 3200 CS был заключительный вариация на БМВ первые послевоенные роскошные платформы, которая началась с 501 появился в 1951 году. Стиль 3200 CS не повлияло на 2000 CS в версию купе нового класса и спустя шесть новых купе.
Концепция и конструкция
В 1960 году, Гельмут Вернер Bonsch, БМВ менеджер по маркетингу, обнаружил, что Пининфарина тела для Лянча Фламиния купе поместится на шасси BMW 3200L седана без серьезных изменений. Он предложил БМВ управления к совершению Пининфарина построить Фламиния купе органы с BMW решетки для того, чтобы создать преемника 503, которые были прекращены в 1959 году.
После обсуждения управления отклонил Bonsch предложение и вместо заказанных главный инженер Фриц Фидлер комиссии Бертоне на разработку и производство кузовом для 3200S. Это используется по периметру рамы, а 3,168 ГК (193.3 Cu в), двойной карбюратор версия БМВ ВЕРХНЕКЛАПАННЫЙ двигатель V8, обеспечивающий 160 лошадиных сил (120 кВт), четыре ступенчатая механическая коробка передач, живой задний мост, дисковые тормоза на передних колесах, и торсионной пружины на всех четырех колесах.
Прием
На 3200 CS был представлен в 1961 году на Франкфуртском автосалоне наряду с БМВ 1500. в то время как 1500 представляет собой абсолютно новое направление для BMW, в 3200 CS был основан на шасси автомобилей представил на выставке во Франкфурте на десять лет раньше.
На 3200 CS был построен в период с января 1962 по сентябрь 1965 года. источники отличаются относительно чисел, полученных,
Один 3200 CS в кабриолет был построен BMW для своего главного акционера, Герберт Квандт.[
Наследие
Технически, 3200 CS был конец эпохи. Это был последний в первые послевоенные БМВ автомобили. как таковой, он был последним автомобилем BMW, чтобы толкатель-управляемые клапаны двигателя, по периметру рамы, или твердой задней оси.
Стилистически, тем не менее, 3200 CS, который дал представление о том, что должен был прийти. Низкая талия, высокой оранжереей и тонкие колонны из 3200 CS стал шаблоном для БМВ позже купе, в том числе 2000 C и CS в купе на основе нового класса седанов, и Э9 "новой шестерки"- купе. обоих автомобилей BMW представил на автосалоне во Франкфурте в 1961 году, на 3200 CS и 1500, лучшее, что стало известно как Гофмейстер кинк, но продажи начались только в 1962 году, и это был 3200 CS, который продается с февраля 1962 года, которая стала первым БМВ предлагается для продажи, включающих этот стиль cue.
Обзор
Производитель БМВ
Производство Январь 1962 – Сентябрь 1965
603 причине [1]
Дизайнер Бертоне
Кузов и шасси
Класс Гранд-туреры (с)
Стиль тела 2-дверное купе
Макет Макет О.
Обзоры БМВ 502
Трансмиссии
Двигатель БМВ ВЕРХНЕКЛАПАННЫЙ V8 с
Передача 4 скорость ручной
Размеры
Колесная база 2,840 мм (112 дюймов)
Длина 4,850 мм (191 в)
Ширина 1,760 мм (69 в)
Высота 1470 мм (58 дюйма)
Снаряженная масса 1500 кг (3,300 кг)
Хронология
Предшественник Автомобиль BMW 503
Преемник BMW новый класс купе
